白話拆解丨美國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家：關(guān)稅帶不回制造業(yè)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月11日，諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主、美國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家約瑟夫·斯蒂格利茨在接受英國(guó)天空電視臺(tái)采訪時(shí)，就當(dāng)前美國(guó)的關(guān)稅政策問(wèn)題評(píng)論說(shuō)，美國(guó)正在輸?shù)糍Q(mào)易戰(zhàn)，加征關(guān)稅并不能把制造業(yè)帶回美國(guó)。

約瑟夫·斯蒂格利茨：美國(guó)正在輸?shù)舢?dāng)前的貿(mào)易戰(zhàn)。在全球?qū)用?，美?guó)的失敗源于巨大的（政策）不確定性，全球市場(chǎng)正在以一種非常消極的方式回應(yīng)美國(guó)。同時(shí)美國(guó)正在失去（各國(guó)）對(duì)美國(guó)軟實(shí)力的尊重，因?yàn)槊绹?guó)曾經(jīng)尊重規(guī)則，而現(xiàn)在則不再這樣做。

白話拆解

美國(guó)不能昨天“寫(xiě)規(guī)則”，今天“壞規(guī)矩”。

二戰(zhàn)后特別是冷戰(zhàn)結(jié)束后，國(guó)際社會(huì)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期、艱苦地探索，才形成了以世貿(mào)組織為核心、以規(guī)則為基礎(chǔ)、各國(guó)普遍參與的多邊貿(mào)易體制。

美國(guó)作為這一國(guó)際貿(mào)易體系的最主要“參與者”和“受益者”，如果對(duì)獲得各方認(rèn)可的規(guī)則“合則用不合則棄”，輸?shù)舻牟粌H僅是國(guó)際市場(chǎng)對(duì)美國(guó)的信心，還有美國(guó)政府的公信力和美國(guó)的國(guó)家形象。

主持人：中國(guó)是特朗普政府貿(mào)易政策的主要目標(biāo)。你認(rèn)為當(dāng)前的關(guān)稅政策會(huì)奏效嗎？我覺(jué)得你對(duì)此持質(zhì)疑的立場(chǎng)。

約瑟夫·斯蒂格利茨：特朗普政府擔(dān)憂的是美國(guó)從45年前就開(kāi)始的去工業(yè)化問(wèn)題，問(wèn)題是（通過(guò)加關(guān)稅）那些工作崗位就會(huì)回來(lái)嗎？我?guī)字芮皠側(cè)ミ^(guò)中國(guó)，參觀了一家電動(dòng)汽車工廠，這家工廠只用了一年時(shí)間就建成。2000名員工每天生產(chǎn)1000輛汽車。大多數(shù)人的工作是監(jiān)控機(jī)器人組裝汽車，員工當(dāng)中的一半是工程師。這讓我意識(shí)到，如今的中國(guó)在工程領(lǐng)域具有比較優(yōu)勢(shì)，他們的工程師數(shù)量比美國(guó)更多。

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中美經(jīng)濟(jì)之間的“比較優(yōu)勢(shì)”正在發(fā)生變化。

早在特朗普第一個(gè)總統(tǒng)任期內(nèi)，蘋(píng)果公司CEO庫(kù)克就曾明確表態(tài)，投資中國(guó)的主要原因，是中國(guó)制造的“能力”而非“成本”。

近年來(lái)，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克多次強(qiáng)調(diào)，中國(guó)在電動(dòng)汽車、芯片以及人工智能領(lǐng)域取得的發(fā)展成果，來(lái)自大量“聰慧且勤奮”的高科技人才。

而試圖用關(guān)稅把來(lái)自中國(guó)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品擋在美國(guó)的大門(mén)之外，用保護(hù)主義拒絕公平競(jìng)爭(zhēng)，只會(huì)進(jìn)一步削弱而非重振美國(guó)制造業(yè)。