國(guó)社之鏡·世紀(jì)光影丨天塹通途，新華社記者凝固下了這些難忘瞬間

交通是經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)和文明的紐帶

邁向交通強(qiáng)國(guó)的征途上

一代代新華社記者用鏡頭

凝固下千千萬萬交通建設(shè)者峭壁開路的壯志豪情

記錄下千山萬嶺間天塹變通途的時(shí)代巨變

川藏公路筑路戰(zhàn)士在怒江兩岸的懸崖陡壁上開山修路。川藏公路1950年開始修建。新華社發(fā)(李萬春、張加里攝）1951年12月，成渝鐵路沱江大橋建成通車后，第一列火車通過大橋。新華社發(fā)在內(nèi)蒙古集二線鐵路建設(shè)中，工人扛著枕木，前往鋪軌地點(diǎn)。集二線鐵路1953年5月開工建設(shè)。新華社記者 鄒健東 攝1954年9月6日，我國(guó)自制的第一艘大客輪“民眾號(hào)”從上海離岸前往湖北宜昌，開始了它在長(zhǎng)江上的首航。新華社記者 范杰 攝1956年5月26日，北京—拉薩航線試航成功。新華社記者 錢嗣杰 攝1974年3月，四川西昌鐵路分局烏斯河工務(wù)段工人排除大渡河兩側(cè)懸崖峭壁上的危巖和孤石，保證成昆鐵路安全通車。新華社記者 李基祿 攝1996年9月1日，從北京開往深圳的105次列車第一次開進(jìn)江西井岡山站，受到老區(qū)人民熱烈歡迎。新華社發(fā)2006年7月1日，青藏鐵路全線通車。在青海沱沱河大橋橋頭，當(dāng)?shù)厝罕姎g迎從格爾木出發(fā)的“青1”次列車。新華社記者 陳燮 攝2017年3月30日，西藏墨脫公路上空云霧繚繞。2013年，墨脫公路正式通車，實(shí)現(xiàn)我國(guó)“縣縣通公路”。新華社記者 普布扎西 攝

如今

交通基礎(chǔ)設(shè)施連片成網(wǎng)

人民群眾出行便捷舒適

智慧綠色發(fā)展日新月異

交通巨變改寫了神州大地的時(shí)空格局

也讓中國(guó)與世界更加緊密相連

2018年8月9日，北盤江大橋跨越云南和貴州交界的大峽谷，大橋上空云霧繚繞。新華社記者 歐東衢 攝2019年6月14日拍攝的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓。新華社記者 才揚(yáng) 攝2020年9月12日拍攝的港珠澳大橋。新華社記者 陳曄華 攝2023年5月9日，武漢“光谷光子號(hào)”空軌列車駛過?？哲壛熊囓圀w懸掛于軌道梁下方凌空“飛行”。新華社記者 肖藝九 攝

路越來越好

也越走越寬

回望歷史

征途上的每一步腳印

都在這些被定格的瞬間里閃耀著奮斗的光芒