（中國新貌）中國綜合立體交通網(wǎng)鋪就發(fā)展“快車道”

　中新社北京9月16日電 (尹倩蕓)伴隨著龍龍高鐵梅州西至龍川西段開通運(yùn)營，中國鐵路營業(yè)里程已突破16萬公里。

　　回望新中國成立之初僅2.18萬公里的鐵路里程，現(xiàn)如今，曾被孫中山先生視為鐵路之夢(mèng)的“修建10萬英里(約合16萬公里)鐵路”已成為現(xiàn)實(shí)。

　　2008年京津城際鐵路開通，中國邁入“高鐵時(shí)代”。經(jīng)過十多年發(fā)展，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)全面建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型，中國成為世界上唯一高鐵成網(wǎng)運(yùn)行的國家。截至目前，中國高鐵運(yùn)營里程達(dá)到4.6萬公里，超過世界上其他國家高鐵營業(yè)里程的總和，復(fù)興號(hào)實(shí)現(xiàn)31個(gè)省份全覆蓋。

　　高鐵的變化僅是中國交通飛速發(fā)展的縮影。中共十八大以來，以鐵路為主干、以公路為基礎(chǔ)，充分發(fā)揮水運(yùn)、民航等比較優(yōu)勢(shì)的綜合立體交通網(wǎng)加速形成，規(guī)模體量、覆蓋廣度和通達(dá)深度不斷提升。

　　高速公路從無到有再到覆蓋成網(wǎng)，18.36萬公里的里程穩(wěn)居世界第一；內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)日益完善，除已建成的江淮運(yùn)河和在建的平陸運(yùn)河外，多條運(yùn)河工程正在醞釀；民航航線網(wǎng)絡(luò)和機(jī)場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)展，民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量位居世界第二。

　　軌道、路網(wǎng)、水港、航線……各種運(yùn)輸方式緊密融合高效協(xié)同，地圖上割裂的點(diǎn)線被打通，空白被補(bǔ)齊。目前，中國已建成超600萬公里總里程的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，“6軸、7廊、8通道”的國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架空間布局基本完成。

　　更流動(dòng)的中國，呈現(xiàn)蓬勃的發(fā)展活力。中國現(xiàn)已成為運(yùn)輸最繁忙的國家之一。

　　《2023年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2023年中國平均每天超1.6億人次跨區(qū)域人員出行，平均每天運(yùn)輸1.5億噸貨物，每天收寄快遞與包裹4.5億件左右。

　　國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副主任丁金學(xué)指出，十八大以來中國交通運(yùn)輸發(fā)展整體水平實(shí)現(xiàn)跨越式提升，是民眾獲得感、幸福感、安全感最為突出的領(lǐng)域之一。

　　暢行通達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，不僅便捷了民眾生活，也加快了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展步伐。

　　廣深港高鐵開通后，香港接入國家高鐵網(wǎng)；拉林鐵路開通后，藏東南地區(qū)結(jié)束不通鐵路的歷史。港珠澳大橋、北京大興機(jī)場(chǎng)等一批重大工程投入運(yùn)行，拉近時(shí)空距離的同時(shí)，加快生產(chǎn)要素流動(dòng)，促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

　　“交通運(yùn)輸一頭連著生產(chǎn)、一頭連著消費(fèi)，能夠把生產(chǎn)、分配、流通和消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)聯(lián)系起來?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部規(guī)劃研究院副院長金敬東提到，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能拉動(dòng)投資和促進(jìn)消費(fèi)，帶動(dòng)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，具有顯著的乘數(shù)效應(yīng)。

　　基礎(chǔ)設(shè)施能力整體躍升背后，是交通科技創(chuàng)新的有力依托。

　　從天空、陸地到海洋，一系列國產(chǎn)交通裝備水平不斷增強(qiáng)。C919成功首飛，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)大型客機(jī)“零的突破”；復(fù)興號(hào)動(dòng)車組疾馳穿行，智能高鐵技術(shù)實(shí)現(xiàn)全面自主化；國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”投入運(yùn)營，全線貫通郵輪設(shè)計(jì)建造到自主運(yùn)營的產(chǎn)業(yè)鏈體系；智慧公路、智能碼頭等交通新基建快速發(fā)展。

　　在丁金學(xué)看來，技術(shù)創(chuàng)新提高了運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量，降低了整體運(yùn)行成本，助力交通運(yùn)輸發(fā)展實(shí)現(xiàn)“走得了”向“走得好”的跨越，成為驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長與社會(huì)發(fā)展新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的重要力量。

　　可以看見，一張空間布局更立體、運(yùn)轉(zhuǎn)服務(wù)更高效、創(chuàng)新實(shí)力更強(qiáng)大的綜合立體交通網(wǎng)已從藍(lán)圖逐漸變?yōu)閷?shí)景。

　　展望未來，“中國各種運(yùn)輸方式已進(jìn)入聯(lián)網(wǎng)貫通階段，需要發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的技術(shù)互補(bǔ)性和經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性?！苯鹁礀|強(qiáng)調(diào)，要形成中國區(qū)域間、城市群間、省際以及連通國際運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)脈，推動(dòng)城市內(nèi)外交通有效銜接，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)融合發(fā)展。(完)