京津冀協(xié)同發(fā)展 讓河北奧運(yùn)遺產(chǎn)“活起來(lái)” ① | 從“冰絲帶”到“雪如意” 一堂課的距離

　　2019年，京津冀協(xié)同發(fā)展座談會(huì)上，習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)：“京津冀如同一朵花上的花瓣，瓣瓣不同，卻瓣瓣同心。”如同在北京、延慶、河北張家口3個(gè)賽區(qū)火炬臺(tái)上躍動(dòng)的奧運(yùn)圣火那樣，北京冬奧會(huì)，將一條條交通線路、生態(tài)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、公共服務(wù)、京張?bào)w育文化旅游帶等從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，讓京津冀發(fā)展的脈搏同步跳動(dòng)。

　　乘著北京冬奧會(huì)的春風(fēng)，京津冀攜手一起向未來(lái)。河北廣播電視臺(tái)冀時(shí)客戶端推出《京津冀協(xié)同發(fā)展 讓冬奧遺產(chǎn)“活動(dòng)起”》系列報(bào)道，看京津冀協(xié)同發(fā)展如何賦能河北冬奧遺產(chǎn)再添活力。今天我們推出第一期交通篇。

　　在北京冬奧會(huì)的帶動(dòng)下，京張高鐵通車(chē)運(yùn)營(yíng)、延崇高速全線通車(chē)，與此同時(shí)區(qū)域交通干線逐步織密，一批綜合性交通樞紐逐步建成，京張區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施體系更加完善，不僅滿足了奧運(yùn)保障需求，也為賽后區(qū)域長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展提供了有力支撐。

　　京張高鐵

　　今年是“軌道上的京津冀”提出的第8個(gè)年頭

　　京張高鐵

　　“大運(yùn)量、高速度、公交化”的特點(diǎn)

　　使張家口匯入了北京“1小時(shí)交通輻射圈”

　　在未來(lái)將持續(xù)帶動(dòng)

　　當(dāng)?shù)厝?、全域、全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展

　　快

　　京張高鐵

　　北京到延慶26分鐘

　　北京到張家口50分鐘

　　京張高鐵直接將

　　張家口納入首都1小時(shí)生活圈

　　精

　　首次采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

　　首次實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛

　　首次運(yùn)用5G技術(shù)

　　首次實(shí)現(xiàn)列車(chē)上奧運(yùn)賽事直播

　　車(chē)上還安裝了數(shù)千個(gè)傳感器

　　像帶著隨車(chē)醫(yī)生一樣隨時(shí)自我體檢

　　險(xiǎn)

　　全線橋梁64座

　　隧道10座

　　橋隧比重高達(dá)66%

　　美

　　京張高鐵顏值超高

　　十大車(chē)站一站一景

　　各具特色

　　174公里就是濃縮的大好河山

　　截止2020年底

　　京張高鐵開(kāi)通一周年

　　共發(fā)送旅客680.6萬(wàn)人次

　　乘坐高鐵前往延慶和張家口

　　已成為越來(lái)越多民眾首選的出行方式

　　延崇高速

　　延崇高速

　　促進(jìn)京張兩地道路相連相通

　　帶動(dòng)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　為京津冀協(xié)同發(fā)展注入全新活力

　　螺旋線

　　金家莊螺旋隧道

　　被吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證為

　　“世界最長(zhǎng)的公路螺旋隧道”

　　之前直線距離也就7公里

　　兩點(diǎn)之間單程需要2個(gè)多小時(shí)

　　隧道貫通后僅10多分鐘就能抵達(dá)

　　景觀橋

　　延崇高速共有三座景觀橋

　　杏林堡大橋是“冬奧之門(mén)”

　　磚樓特大橋是凌空飛渡

　　體現(xiàn)“更高 更快 更強(qiáng)——更團(tuán)結(jié)”的奧運(yùn)精神

　　太子城互通主線橋?yàn)椤皧W運(yùn)五環(huán)”

　　三座大橋形式與內(nèi)容

　　完美統(tǒng)一 遙相輝映

　　智慧路

　　延崇高速

　　運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能、

　　衛(wèi)星導(dǎo)航與定位等先進(jìn)技術(shù)

　　實(shí)現(xiàn)智能信息交互

　　率先在全國(guó)開(kāi)展了高速公路

　　場(chǎng)景80公里時(shí)速

　　L4級(jí)自動(dòng)駕駛和車(chē)路協(xié)同測(cè)試

　　161套彎道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)和

　　冰雪預(yù)警系統(tǒng)

　　是名副其實(shí)的智慧公路

　　截止2021年6月

　　延崇高速客貨車(chē)總流量225萬(wàn)輛

　　日均交通量近萬(wàn)輛

　　客運(yùn)樞紐

　　便利化的交通條件

　　多元化的出行方式

　　張家口客運(yùn)樞紐

　　讓冬奧后的張家口

　　交通設(shè)施越來(lái)越發(fā)達(dá) 越來(lái)越快速

　　未來(lái)的張家口將進(jìn)入

　　一個(gè)全新的速度時(shí)代

　　張家口南綜合客運(yùn)樞紐

　　2020 年建成投入使用

　　滿足高鐵與普鐵、長(zhǎng)途、公交、

　　出租、 旅游大巴、航空大巴的

　　換乘和接駁

　　冬奧會(huì)期間

　　滿足北京快速交通轉(zhuǎn)乘

　　冬奧會(huì)后

　　改善民眾出行條件

　　加強(qiáng)張家口市與京津冀晉蒙的

　　經(jīng)濟(jì)社會(huì)聯(lián)系

　　崇禮北客運(yùn)樞紐

　　2021年10月底投入使用

　　是太錫鐵路崇禮站配套客運(yùn)樞紐

　　通過(guò)鐵路與公交、出租的一體化接駁

　　進(jìn)一步提高了區(qū)域客流集散中轉(zhuǎn)能力

　　崇禮南客運(yùn)樞紐

　　2021年建成投入使用

　　位于崇禮城區(qū)南側(cè)

　　滿足高速客運(yùn)和本地公交、出租等

　　多種方式的換乘和接駁需求

　　為本地居民和外地游客

　　打造全維度多元化的出行方式

　　用交通助力地區(qū)發(fā)展的努力到此還未結(jié)束，據(jù)了解，未來(lái)將建成分別通往太舞雪場(chǎng)以及云頂和萬(wàn)龍雪場(chǎng)兩個(gè)方向的纜車(chē)線路，真正解決高鐵站到崇禮各滑雪場(chǎng)的“最后一公里”問(wèn)題。

　　在距離180公里常住人口超過(guò)2000萬(wàn)的客源城市北京，崇禮將成為他們周末短途游的理想目的地。

　　編輯：韓 維 宋海鷗 孔德琳

　　視覺(jué)：劉翠君

　　編審：谷霄燕 郭育卿

　　來(lái)源：新華社、人民日?qǐng)?bào)、北青網(wǎng)、河北廣播電視臺(tái)公共頻道、河北廣播電視臺(tái)節(jié)目研發(fā)部、2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)區(qū)域發(fā)展遺產(chǎn)報(bào)告等